Швидше, екологічніше, ефективніше: як змінюється логістика FMCG

Сектор товарів повсякденного попиту переживає значну трансформацію. Розвиток галузі, стрімке зростання швидкої комерціїї на ключових ринках, підвищення екологічної свідомості споживачів і постійний попит на персоналізацію змінюють ланцюги постачання FMCG-компаній.

Для провайдерів логістичних послуг виклик очевидний: поєднати надшвидку доставку з жорсткими цілями сталого розвитку, водночас контролюючи витрати. За словами Sachin Shikrapurkar, директора з розвитку бізнесу APAC у FM Logistic, очікування брендів однакові: «Усі клієнти очікують швидкості, ефективності та економічності».

Досягнення цього потребує переосмислення операційних стратегій — від моделей складів до управління автопарком і дистрибуційних мереж.

Одним із ключових стратегічних зрушень є розвиток quick commerce, особливо помітний на азійських ринках, зокрема в Індії.

Традиційно FM Logistic працювала за моделлю великих складських комплексів. Однак, щоб відповідати вимогам сучасного ритейлу — частим замовленням невеликих обсягів із доставкою в той самий день — компанія переходить до формату невеликих «dark store» і мікрофулфілмент-центрів. Це передбачає оренду компактних приміщень поблизу міст із збереженням високих стандартів якості та відповідності, пояснює Шикрапуркар.

У Європі, де питання сталого розвитку є особливо важливими для споживачів, підхід дещо інший. Тут акцент робиться на моделі «під одним дахом» для підтримки омніканальних операцій: поєднується зберігання палет для великих замовлень і зони поштучного комплектування.

Єдині запаси, керовані сучасними системами управління складом, дозволяють гнучко перерозподіляти товари під час пікових навантажень — явища, що дедалі частіше виникає під впливом трендів соціальної комерції.

Важливим елементом таких «єдиних» операцій є ко-пакінг. У міру зростання попиту на гіперперсоналізований досвід, особливо в сегментах краси та люксу, вирішальну роль відіграє кастомізація на фінальному етапі.

FM Logistic забезпечує такі потреби через індивідуальне пакування та подарункове оформлення, зокрема для великих клієнтів у сфері косметики. Наприклад, продукцію — від люксових товарів і преміального шоколаду до кормів для тварин — перепаковують у кастомізовані коробки з персональними повідомленнями або навіть рекомендаціями для домашніх улюбленців.

Окрім персоналізації, ко-пакінг допомагає зменшувати відходи. Замість транспортування тисяч малих попередньо запакованих одиниць, компанія отримує продукцію у великих контейнерах і фасує її безпосередньо на складі, що скорочує викиди та кількість пакування.

Компанія також застосовує принципи ощадливого проєктування для створення індивідуальних, економічних і придатних до переробки торгових дисплеїв із циркулярних матеріалів, зокрема картону замість пластику, для таких компаній, як Colgate-Palmolive. Автоматизований процес дозволяє масштабувати рішення без пластику для різних брендів, уникаючи передачі цих операцій стороннім підрядникам і зменшуючи витрати та викиди.

Оскільки сталий розвиток став ключовим елементом операційної діяльності, це змушує провайдерів повного циклу, таких як FM Logistic, адаптувати свої підходи, зазначає Шикрапуркар.

Наприклад, на внутрішньому ринку компанії у Франції створено спеціалізовані об’єднані логістичні пули, які консолідують вантажі від різних виробників для одних і тих самих ритейлерів. Завдяки тому, що ритейлер і бренд часто розміщені в одному комплексі в межах стратегії «під одним дахом», товари фактично переміщуються лише всередині складу. Це дозволяє суттєво зменшити викиди, а також уникнути фінансових штрафів за відсутність товару, які FMCG-компанії зазвичай накладають на логістичних операторів.

У таких країнах, як Іспанія, де об’єднання вантажів менш розвинене, FM Logistic використовує електротранспорт для доставок «останньої милі», а також залучає міське метро, щоб зменшити навантаження на дороги. Крім того, якщо на завантажувальних зонах заводів виникають затори, вантажівкам, що прямують за товаром, дають команду відкласти прибуття, щоб уникнути простою двигунів і зайвих витрат пального.Shikrapurkar.

FM Logistic також активно використовує технології для підвищення ефективності складських і транспортних операцій, але підхід до автоматизації є «стратегічно ощадливим», зазначає Шикрапуркар. «Ми впроваджуємо автоматизацію лише там, де це справді необхідно. Це наш ключовий принцип».

Такий підхід включає використання автоматизованих транспортних візків (AGV) і автономних мобільних роботів для гнучкого масштабування процесів комплектування, а також камерні системи на навантажувачах для зчитування даних про продукцію, що значно зменшує потребу в ручній праці.

Компанія також застосовує цифрові двійники складів для моделювання операцій і оптимізації розміщення товарів у режимі реального часу з урахуванням попиту, сезонності та частоти замовлень. В Індії для підвищення прозорості ланцюгів постачання використовуються геотрекінг автопарку та відстеження SIM-карт мобільних телефонів водіїв.

Крім того, у міру того як прозорість стає критично важливою для виробників, ритейлерів і споживачів, FM Logistic пропонує інструменти на кшталт My-SCM та Control Tower, які забезпечують наскрізну видимість не лише на рівні замовлень, а й на рівні окремих товарів.

Дивлячись у майбутнє логістики FMCG, Шикрапуркар виділяє три основні тенденції: сталий розвиток, швидкість і циркулярна логістика, зокрема ефективне управління поверненнями в умовах зростання direct-to-consumer (D2C) ринку. Саме повернення товарів у D2C-сегменті створює виклик для циркулярної логістики через її децентралізований характер.

Водночас основою всіх цих змін залишається фокус на витратах, підкреслює він, особливо в умовах інфляційного тиску. Чи йдеться про ощадливий дизайн, використання громадського транспорту для доставок чи консолідацію запасів — кінцева мета одна.

«Сталий розвиток і швидкість залишаються ключовими вимогами і такими будуть і надалі, — каже Шикрапуркар. — Але проактивне управління витратами та їх мінімізація залишаються вирішальним фактором. Вартість — це ключ».