Новий 3PL: консолідація, чиста енергія та партнерство як основа сталої логістики

Логістична галузь є одним із найбільших джерел викидів вуглекислого газу. Лише морські перевезення генерують близько 2% світових енергетичних викидів CO₂, а в ЄС важкі вантажівки є джерелом понад 27% викидів парникових газів від автомобільного транспорту. Даних щодо логістичної нерухомості менше, однак за оцінками склади, термінали та порти можуть відповідати за до 30% транспортних викидів у країнах Заходу.

Саме тому логістика дедалі частіше опиняється в центрі ESG-стратегій компаній. Вимоги до обліку викидів Scope 3, що охоплюють увесь ланцюг постачання, спонукають бізнес уважніше оцінювати свій екологічний вплив. Водночас споживачі та інвестори очікують не декларацій, а реальних і вимірюваних результатів у сфері сталого розвитку.

Питання узгодження діяльності 3PL операторів   із декарбонізацією сьогодні хвилює не лише керівників логістичної галузі, а й представників бізнесу загалом. Компанії застосовують різні підходи. Для FM Logistic рішенням стала інтеграція принципів сталого розвитку в основу діяльності компанії — перетворення supply chain на Supply Change.

«Ми прагнемо бути драйвером змін у всій галузі — мислити нестандартно та не діяти за тими ж правилами, що й раніше», — зазначає Антуан Дюфетель, директор Групи FM Logistic зі сталого розвитку та QHSE. «Ми не просто слідуємо трендам — ми їх формуємо».

До 2030 року, використовуючи 2024–2025 фінансовий рік як базовий період, FM Logistic взяла на себе зобов’язання скоротити викиди Scope 1 і 2 на 42%, а транспортну інтенсивність викидів — на 21,5%. Для досягнення цієї мети необхідні зміни в усіх трьох ключових напрямах діяльності компанії: транспортуванні, складському зберіганні та будівництві складів.

У секторі 3PL одним із найбільших резервів для декарбонізації є саме будівництво складів. Дослідження FM Logistic та NG Concept показало, що 70% викидів CO₂ об’єкта припадає на етап будівництва, 27% — на період експлуатації та 3% — на демонтаж. Зменшення цих показників є одним із пріоритетів компанії.

Саме тому FM Logistic вимагає, щоб усі нові складські об’єкти отримували сертифікацію HQE або LEED — міжнародні стандарти екологічного будівництва. Для цього компанія встановлює сонячні панелі на дахах складів, перетворюючи їх на джерела відновлюваної енергії. Наразі працюють 18 сонячних установок загальною потужністю 6 500 кВт-пік (kWp), а ще один об’єкт потужністю 2 300 kWp перебуває на стадії будівництва. Разом із закупівлею «зеленої» електроенергії з мережі це дозволило FM Logistic забезпечити 100% споживання електроенергії з відновлюваних джерел.

Склади можуть оснащуватися системами температурного контролю та високоефективною теплоізоляцією для максимального використання переваг сонячної енергетики — екологічних, економічних і локальних. Наприклад, у Сен-Ілер-де-Луле (Франція) завдяки колективній угоді FM Logistic ділиться електроенергією, виробленою сонячними панелями свого об’єкта, з мережею та місцевими споживачами.

Втім, сертифікація HQE або LEED передбачає значно більше, ніж використання чистої енергії. Важливими є також ефективне управління водними ресурсами та відходами, забезпечення здоров’я і комфорту працівників, а також захист біорізноманіття. Крім того, за словами Антуана, FM Logistic висаджує дерева навколо своїх складів. «Це створює значну цінність — екологічну, соціальну та, безумовно, економічну».

Наприклад, дерева не лише зменшують візуальний вплив великих логістичних об’єктів, а й поглинають шум, приносячи відчутну користь місцевим громадам. За умови правильного планування вони також створюють затінені зони відпочинку для працівників. А завдяки здатності поглинати вуглець дерева частково компенсують викиди CO₂.

Для декарбонізації щоденної роботи логістичних об’єктів FM Logistic реалізує програму Watt Watcher, спрямовану на підвищення ефективності використання електроенергії. Компанія замінює газові котли тепловими насосами на всіх своїх об’єктах. У деяких локаціях сонячні панелі використовуються для виробництва «зеленого» водню безпосередньо на місці, який потім застосовується для живлення переобладнаних навантажувачів.

Одним із найефективніших способів скорочення вуглецевого сліду залишається мінімізація невикористаного простору. «Заохочуючи навіть конкурентів використовувати спільні транспортні засоби, можна значно підвищити ефективність використання ресурсів і скоротити пов’язані з цим викиди. Зазвичай це забезпечує зниження викидів CO₂ на 15–30% та зменшення заторів на дорогах на 45%», — зазначає Антуан.

Логістичні об’єкти FM Logistic спеціально спроєктовані для обслуговування кількох клієнтів і різних категорій продукції, що дозволяє консолідувати транспортні ресурси між замовниками. Така модель є одним із найефективніших способів скорочення викидів CO₂ як для логістичних операторів, так і для їхніх клієнтів. Вона трансформує роль 3PL-компаній із постачальників послуг доставки на координаторів, які виступають незалежними посередниками між конкурентами та допомагають покращувати екологічні показники без порушення антимонопольного законодавства чи розкриття конфіденційної комерційної інформації.

Третім ключовим напрямом діяльності FM Logistic є фізичне переміщення товарів за допомогою мультимодальних перевезень. У короткостроковій перспективі, у процесі декарбонізації наземного транспорту, компанія надає перевагу залізничному транспорту перед автомобільним, особливо для перевезень на відстані понад 500 км.

Один потяг може перевозити до 40 контейнерів, що еквівалентно вилученню з доріг 40 вантажівок. Водночас автомобільний транспорт залишається необхідним для доставки до та після залізничного етапу. Для цього FM Logistic використовує вантажівки на біопаливі (HVO, B100), а для «останньої милі» — малотоннажний транспорт із нульовими вихлопними викидами, використання якого дедалі частіше вимагають муніципальні регуляції європейських міст.

У середньостроковій перспективі стратегія FM Logistic зосереджена на використанні електровантажівок великої потужності, які поєднують низькі викиди залізничних перевезень із гнучкістю автомобільного транспорту. Наразі такі транспортні засоби становлять лише близько 4% продажів середніх і важких вантажівок у ЄС, однак цей показник має суттєво зрости протягом наступних чотирьох років для досягнення цілей ЄС із декарбонізації.

FM Logistic також інвестує в інфраструктуру швидкісної зарядки для важких електровантажівок, щоб прискорити їхнє заряджання, підвищити ефективність далеких перевезень та надати доступ до цих систем транспортним партнерам.

Водночас у сфері авіаційних, морських та автомобільних перевезень дедалі ширше застосовуються механізми book and claim для стимулювання використання низьковуглецевих видів палива. Ця система дозволяє компаніям на кшталт FM Logistic закуповувати низьковуглецеве паливо для свого автопарку та передавати отриманий ефект скорочення викидів клієнтам, які активно працюють над декарбонізацією, незалежно від того, чиї вантажі фактично перевозилися цими транспортними засобами. Як пояснює Антуан, відокремлення фізичного переміщення вантажів від їхніх екологічних характеристик дозволяє ефективніше поєднувати попит і пропозицію на низьковуглецеву енергію.

Довгострокове бачення полягає в тому, щоб сектор 3PL став ключовим координатором сталої глобальної економіки.   На думку Антуана, для цього необхідні три ключові напрями роботи:

Хоча жодна організація не здатна самостійно вирішити проблему зміни клімату, Антуан розглядає роль FM Logistic як важливу складову комплексного рішення, яке реалізується спільно з партнерами та клієнтами.

Логістична галузь перебуває на передовій боротьби з невизначеністю та складністю сучасного бізнес-середовища. Тому вона має залишатися гнучкою та зрілою з точки зору ведення бізнесу, особливо коли йдеться про просування принципів сталого розвитку в межах ширшої екосистеми. Водночас це не повинно заважати колективним діям.

«Працюючи разом у межах нашого підходу People, Planet, Partners, ми можемо допомогти всій екосистемі досягати цих цілей і справедливо розподіляти інвестиційні витрати, щоб ті, хто має найбільші можливості, брали на себе відповідну частку відповідальності», — зазначає Антуан. «Таким чином ми гарантуємо, що перехід до сталого розвитку не послабить ключову роль нашої галузі в глобальній економіці».